Эксплуатация и ремонт газовых сетей

Записи с меткой «рельсы»

Говоря о дренажной защите, прежде всего необходимо отметить ее простоту. В настоящее время дренажи являются наиболее желательным видом защиты городских газопроводов. Дренажами газопроводы наиболее просто защищаются от действия блуждающих токов электрифицированных железных дорог, которые в последнее время стали основным источником таких токов. При этом отвод токов производится непосредственно на рельсы через дроссели.
При помощи одной дренажной установки представляется возможным защищать газопроводы на большой длине (до 6 км и более). Электрическая защита дренажами должна осуществляться при минимальном значении дренажного тока.
Катодная защита. Метод катодной защиты заключается в искусственном создании специальным источником постоянного тока отрицательного потенциала на защищаемом сооружении. При этом защищаемый газопровод присоединяется к отрицательному полюсу, т. е. служит катодом. Прочитать остальную часть записи »

Генератор служит для преобразования переменного тока, обычно получаемого от трехфазной сети напряжением 6 кв, в постоянный ток напряжением 600 в. Питающие кабели подключаются к отдельным, изолированным друг от друга, участкам контактной сети. Если бы питание контактной сети осуществлялось в одной точке, то в сети возникли бы большие потери напряжения, из-за чего в наиболее удаленных точках уменьшилась бы скорость движения вагонов. Ток из контактного провода, протекая через обмотку электродвигателя, возвращается на подстанцию по рельсам, соединенным с минусовой шиной отсасывающими кабелями. Ясно, что чем реже расположены отсасывающие пункты, тем хуже условия возврата тока по рельсам. Еще большее значение для возврата тока имеет электропроводимость рельсов, которая в первую очередь зависит от качества соединений отдельных рельсов между собой. Согласно действующим правилам сопротивление рельсового стыка не должно превосходить 20% сопротивления сплошного рельса длиной 3 м, что, к сожалению, не всегда обеспечивается на практике.

Следует иметь в виду, что работа рельсового пути как проводника тока имеет следующие особенности. Прежде всего рельсы не изолированы от земли. Но так как между любыми двумя точками рельсового пути существует разность потенциалов, то часть токов, проходящих по рельсам, ответвляется от них, проходит в земле и снова возвращается на рельсы. Количество токов, ответвляющихся в землю тем больше, чем хуже электропроводимость рельсов и их изоляция от земли. При неисправном состоянии стыков с рельсов может ответвляться до 30—40% протекающих по ним токов. Наиболее благоприятные условия для протекания токов в земле бывают в тех случаях, когда параллельно рельсам проложено металлическое сооружение (например, газопровод), так как токи прежде -всего текут по этому сооружению . С другой стороны, такое размещение сооружения приводит к наиболее интенсивному разрушению его протекающими блуждающими токами.