Эксплуатация и ремонт газовых сетей

Архив рубрики «Глубина заложения газопроводов»

Естественно, температура газопровода минимальна зимой. Она соответствует температуре грунта, окружающего трубы. Вполне понятно, что чем меньше глубина заложения газопровода, тем ниже в зимнее время температура грунта. При прокладке газопровода в зоне промерзания грунта температура будет отрицательной. Если принять максимальную температуру газопровода летом (при строительстве) 30° С и минимальную температуру грунта зимой (на глубине заложения трубы) —10° С, то разность температур будет 40°С и температурные напряжения составят 25X40=1000 кгс/см2. При общих допустимых напряжениях на сталь 1200—1300 кгс/см2, как мы видим, температурные напряжения составляют весьма значительную величину и с ними нельзя не считаться, а они могут быть еще большими, особенно на открытых участках газопровода (на мостах, эстакадах и т. п.). В последнем случае, очевидно, необходимо предусматривать устройства для восприятия этих напряжений. Такими устройствами являются компенсаторы.

Подтверждением того, что температурные напряжения представляют определенную  опасность для  газопроводов,  является значительное увеличение случаев повреждений сварных стыков газопроводов в зимнее время.

Из таблицы видно, что около 50% годового количества повреждений происходит в течение 3 месяцев (февраль, март и апрель). Здесь необходимо уточнить, что эти данные относятся ко времени обнаружения повреждений. Естественно, что сами повреждения происходят несколько раньше времени их обнаружения. Тем не менее бесспорно, что количество разрывов газопроводов в зимнее время больше, чем летом. Автор несколько раз наблюдал, как зимой после вскрытия до этого исправных газопроводов на сварных соединениях образовывались трещины и разрывы. Причиной таких повреждений может быть только охлаждение газопровода и возникновение дополнительных температурных напряжений.

Газовые краны представляют собой прототип пробочных кранов самоварного типа. Они могут быть сальниковые и натяжные . Сальниковые краны более герметичны, чем натяжные, но с течением времени у них сальниковое уплотнение высыхает и может пропускать газ. Поэтому за сальниковыми кранами необходим более внимательный уход.

В последнее время начинают получать широкое распространение специальные краны с принудительной смазкой . Опыт эксплуатации этих кранов показал, что они являются лучшим видом запорной арматуры для газопроводов. Краны со смазкой не требуют больших усилий при закрытии и открытии, они достаточно просты и надежны в эксплуатации. Такие крапы герметично закрывают проход, даже если в газе содержится примесь окалины и пыли, и применимы на трубопроводах большого диаметра, работающих при повышенном давлении. Принцип действия кранов со смазкой под давлением основан на законе Паскаля. У этих кранов роль жидкости выполняет смазка, а роль поршня — небольшой нарезной болт, под давлением которого смазка подается во внутреннюю камеру крана. Давление смазки по канавкам передается на всю площадь меньшего торца конусной пробки и несколько приподнимает ее Образующийся между корпусом и пробкой зазор заполняется масляной  пленкой,  обеспечивающей    легкость    поворачивания пробки и защиту поверхности от повреждения. Пробка прижимается к уплотнительной поверхности корпуса усилием упругой диафрагмы либо упругой набивки сальника (в зависимости от конструкции крана). Это усилие подбирается такой величины, чтобы пробка не была отжата от седла корпуса давлением среды в трубопроводе. Смазочные каналы внутри крана пересекают поверхность соприкосновения пробки с корпусом.